人們在談及5G的時(shí)候，不免夸其高帶寬、低時(shí)延的傳輸優(yōu)勢，同時(shí)認(rèn)為5G是引爆物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵所在，因此我們看到，有5G的地方，就有“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨”的言論。

另一方面，中國經(jīng)過多年的追趕，好不容易在地面無線通信領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了反超，剛剛商用之際，卻來不及休息，又立馬開啟了6G的研究步伐，也說明了5G仍存在死角，需要更充分的技術(shù)來彌補(bǔ)5G彌留的空白。

5G時(shí)代不會引爆物聯(lián)網(wǎng)

5G本質(zhì)上只是人類經(jīng)過多年探索摸索出來的第五代蜂窩移動通信技術(shù)，相比4G，它的優(yōu)點(diǎn)在于：

①高帶寬：5G支持傳輸10Gbps的速率，是4G網(wǎng)絡(luò)100Mbps的100倍；

②低時(shí)延：5G傳輸理論時(shí)延可做到1ms，使用時(shí)延也低于10ms；遠(yuǎn)低于4G網(wǎng)絡(luò)的100ms級別。

從以上兩點(diǎn)來說，5G解決了單位時(shí)間內(nèi)傳輸數(shù)據(jù)量的問題，以及傳輸流暢度不佳的問題，較前4代技術(shù)很好滿足了VR、安防監(jiān)控、無人駕駛等對大數(shù)據(jù)傳輸、即時(shí)聯(lián)網(wǎng)分析的需求，但5G并不是針對溫濕度、空氣質(zhì)量等更廣泛的物聯(lián)感知應(yīng)用而開發(fā)；另外，5G高帶寬、低時(shí)延特性并非更廣泛的物聯(lián)網(wǎng)所必須的，在眾多IoT場景中，更適于采用常規(guī)無線通信技術(shù)。

近日華為董事長徐直軍也批評了“5G引爆物聯(lián)網(wǎng)”這一激進(jìn)觀點(diǎn)，他認(rèn)為5G的本質(zhì)是基礎(chǔ)設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵在“物”，而不是“網(wǎng)”。

5G只是過渡，其實(shí)并不成熟

縱觀蜂窩移動通信發(fā)展史我們發(fā)現(xiàn)，每逢奇數(shù)代技術(shù)，都只是過渡，很快就會被更成熟的偶數(shù)代技術(shù)所取代。

1G時(shí)代，解決了人類遠(yuǎn)距離無線通信問題，但僅僅只能進(jìn)行語音通話，通訊工具不過是傳聲筒；于是冒出了數(shù)字化的2G網(wǎng)絡(luò)，在可實(shí)現(xiàn)通話的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了短信互發(fā)，最為重要的是，產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，迅速推進(jìn)無線通信技術(shù)平民化。

3G讓手機(jī)進(jìn)入多媒體時(shí)代，若只是聽歌還可以，而看視頻就得靠運(yùn)氣：由信號好壞決定；但其升級替代品4G的出現(xiàn)，多媒體時(shí)代得以全面展開，并基于多媒體應(yīng)用誕生了各種移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如移動支付、各種APP、各種抖音等娛樂、智慧社區(qū)/停車場等應(yīng)用。

可是4G在傳輸速率、同步容納數(shù)量、傳輸即時(shí)性上還有較大欠缺，如2年一次的深圳安博會，十?dāng)?shù)萬人集中注冊購票、換票，4G網(wǎng)絡(luò)因無法承載如此大的接入量而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)癱瘓。

隨著VR、無人駕駛、無人機(jī)、人工智能等新一代創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用落地，人們發(fā)現(xiàn)4G很難滿足即時(shí)性、高帶寬使用需求，催生了5G加速投入到應(yīng)用中來，這對當(dāng)前中國處于產(chǎn)業(yè)升級換擋期極具意義，這也是為什么近年我國在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、無人機(jī)、衛(wèi)星通訊等多領(lǐng)域動作頻頻的原因——需要多技術(shù)協(xié)同升級產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)我國智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

但是，5G只是個(gè)過渡技術(shù)，因?yàn)槠湓趥鬏敿磿r(shí)性、網(wǎng)絡(luò)覆蓋死角、傳輸帶寬等方面仍有提升空間，經(jīng)過5G的實(shí)踐與論證，6G被列入下一代通信技術(shù)也就成為了必然。

6G是對5G的升級替代

恰如3G對2.5G技術(shù)GPRS、4G對3G那樣，6G對5G來說，效果將是顯而易見的。

在時(shí)延上，6G可以做到μs（微秒）級別，與5G的ms（毫秒）相比，即時(shí)性有了質(zhì)的提升。如在自動駕駛中，假設(shè)各項(xiàng)運(yùn)算耗時(shí)為0，僅在5G傳輸上產(chǎn)生10ms的延時(shí)，那么當(dāng)車速為100km/h時(shí)，10ms可讓車前進(jìn)28cm；同等條件下，如果采用6G技術(shù)，那么延時(shí)可能為100μs，此時(shí)車只前進(jìn)了0.28cm，即時(shí)性的效果就顯現(xiàn)出來了。實(shí)際上，采用5G作為通信技術(shù)，時(shí)延遠(yuǎn)不止10ms，加上運(yùn)算、回傳，耗時(shí)可能達(dá)到秒級，這對無人駕駛來說是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

在高帶寬上，6G的傳輸速率是5G的100倍，相當(dāng)于目前4G網(wǎng)速的1萬倍，在這種速率下，可滿足4K、8K乃至16K等更高分辨率視頻的實(shí)時(shí)傳輸與分析，助力人工智能實(shí)現(xiàn)即時(shí)傳輸與運(yùn)算，屆時(shí)，“端-邊-云”架構(gòu)將有了“端-云”直連的可能，這也是AI的理想應(yīng)用狀態(tài)。

只有更低時(shí)延、更大帶寬的無線通信技術(shù)才能滿足當(dāng)下AI、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、無人機(jī)、工業(yè)智造的發(fā)展需求。

同時(shí)，6G可容納的入網(wǎng)設(shè)備更多。目前5G的可容納量大概是100萬/平方公里，而6G是5G的1000倍，相當(dāng)于10億/平方公里，只有如此大的容納量，才能滿足真正的物聯(lián)網(wǎng)接入需求。

可以說，到了這個(gè)時(shí)候，6G已經(jīng)不僅僅是為了滿足民用通信那么簡單，更多的是跟進(jìn)時(shí)代發(fā)展的步伐，是工業(yè)4.0的有機(jī)組成部分之一。

天地一體無死角組網(wǎng)

無論是4G、5G還是6G，都只是地面無線通訊技術(shù)，只能覆蓋有人的地方，對沙漠、雪原、南北極、深海則是一片空白，需要依賴于天上的衛(wèi)星來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充，這就是天基互聯(lián)網(wǎng)工程。

國際上一些科技強(qiáng)國及科技巨頭早已經(jīng)在布局各種類型的天基互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)與實(shí)踐工作，我國也在2018年開始部署，目前“虹云工程”首星已經(jīng)發(fā)射，根據(jù)該工程計(jì)劃，我國將發(fā)射156顆衛(wèi)星組成星座為地面無線通信網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋的地區(qū)提供入網(wǎng)服務(wù)。虹云工程計(jì)劃在“十四五”完成。

目前來說，5G等蜂窩網(wǎng)絡(luò)與天基互聯(lián)網(wǎng)工程是兩套相互獨(dú)立的系統(tǒng)，他們之間難以互為切換。但開始布局的6G，則可以與天基互聯(lián)網(wǎng)工程在統(tǒng)一架構(gòu)下進(jìn)行統(tǒng)籌研發(fā)，實(shí)現(xiàn)兩套系統(tǒng)相互融合，將可以滿足物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)全球組網(wǎng)的需求，不再受制于蜂窩網(wǎng)絡(luò)死角。

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