2022年，中國在半導(dǎo)體領(lǐng)域受到了海外影響?！缎酒c科學(xué)法案》、對“出口管制法案”的修正措施，都對咱們的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進行精準打擊，說遭遇寒冬毫不夸張。

目前家電、手機、可穿戴設(shè)備等消費類電子市場需求疲軟，對半導(dǎo)體需求急速下降。但在儲能、新能源汽車、光伏等新市場卻是潛力無限，有望逆勢增長。

以汽車電子為例，近年來，中國汽車電子市場規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，2021年中國汽車電子市場規(guī)模達8894億元，同比增長12%。預(yù)計2023年中國汽車電子市場規(guī)模將進一步增長至10973億元。

近日，上汽集團更是發(fā)布公告稱，將共同出資設(shè)立“河南尚頎匯融尚成一號產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）”。 此產(chǎn)業(yè)基金目標認繳出資總額40億元，首次封閉規(guī)模33.73億元。其中上汽集團合計認繳出資14.7億元，持有43.58%的基金份額。

該基金將聚焦汽車電子、半導(dǎo)體、新能源及產(chǎn)業(yè)鏈延伸相關(guān)領(lǐng)域，重點挖掘自動駕駛、智能座艙、低碳出行及與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的半導(dǎo)體、信息安全等細分賽道項目。 

汽車是芯片的重要應(yīng)用場景之一，近年來隨著汽車智能化電動化的發(fā)展，芯片更顯其重要性。對此，國家陸續(xù)出臺了多項產(chǎn)業(yè)政策，如《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等，以鼓勵和支持汽車芯片行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，進而尋求達到國產(chǎn)替代化的目標。

而隨著汽車技術(shù)迭代更新以及芯片供應(yīng)進入周期性短缺，車企缺芯一直是全球汽車產(chǎn)業(yè)熱議焦點。在供不應(yīng)求、機遇與挑戰(zhàn)并存之下，國內(nèi)眾多車企通過戰(zhàn)略投資、自主研發(fā)、聯(lián)合研發(fā)等模式進行破局。

長期來看，國內(nèi)車企積極發(fā)力汽車電子、半導(dǎo)體等領(lǐng)域，既為應(yīng)對當前缺芯困局，也為迎接當前正在火熱的新能源汽車浪潮。未來國內(nèi)車企是否將探索出一條自身造血、可持續(xù)發(fā)展的道路，我們拭目以待。

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